汽车是消费的“四大金刚”之一，占社零总额的10%，成为促消费的重要着力点。数据显示，2022年，我国全年新车销量2686.4万辆，同比增长2.1%，连续14年居全球首位。　得益于下半年的迅猛增速，全年汽车销售增速也将维持在4.4%附近。

(资料图)

以电动化、智能化为特征的新能源汽车技术加快兴起，为中国汽车产业实现“换道超车”提供了历史机遇。未来，随着中国经济持续回暖及居民消费需求加速释放，汽车市场有望在拉动内需中发挥更加显著的作用。在这样的背景下，行业对今年的汽车走势也给出了积极预判，预计今年我国汽车总销量预期增长3%。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国汽车销售行业发展分析与投资前景预测报告》显示：

2023汽车销售行业发展现状前景分析

随着全球能源紧缺问题的加剧和环保意识的增强，“低碳经济”已经成为全球经济形势的重要议题。基于此，作为人口大国和制造业大国，我国提出“双碳”战略——2030年前实现碳达峰目标，2060年前实现碳中和目标，开始对高能耗、重污染、多排放的产业进行转型升级。

乘联会数据显示，2023年2月中国广义乘用车市场零售达到141.8万辆，同比增长10.4%，环比增长8.8%。2023年前两个月广义乘用车零售累计达271.9万辆，同比下降19.7%。2月新能源乘用车零售销量达到43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%。2023年年前2个月，新能源乘用车零售销量达到77万辆，同比增长22.8%。

乘联会数据还显示车市主要参与企业的表现也越来越活跃，2月新能源乘用车企业中，批发销量突破万辆的企业回升到10家。

在制造业中，汽车产业赛道庞大，电动化与智能化趋势尤其受到关注。目前电动汽车已经成为中国汽车出口量的重要支柱之一，去年全年中国新能源乘用车的全球占比高达63%，一度成为中国智能制造“新名片”，电池、电机、电控等“三电”技术全球领先。

目前中国汽车出口面临的风险有：短期的汽车出口运力不足、近期的发达国家贸易保护风险、长期的高端技术和新品卡脖子等可能。近期各部委和海运企业共同为汽车海运出口排忧解难，已经取得明显成效。

从品牌来看，2021年，在新能源汽车市场增长的加持下，自主品牌成为网络增长主力，占比相较2020年增加2.4个百分点。合资品牌受到挤压，网络占比下降2.4个百分点。豪华品牌网络保持相对稳定。

自主品牌中，新能源渠道网络形态多元化，因此传统渠道和新能源独立渠道平均单个品牌4S网络数相差较大。年销量百万以上的品牌网络数量约为1000家左右。

从分布来看，2021年，汽车渠道网络分布仍呈现东密西疏的特征。大部分省市的网络增幅为正，内陆省份、特别是西北部省份网络增速更快一些。目前布局在县域(不含城区)的4S网络近5000家，占比超过15%。浙江、江苏、山东三省的县域4S网络均超过500家。值得一提的是，2021年新能源汽车渠道业态多元化，商超店发展尤为迅速。

电动汽车销售呈快速增长态势

近年来，在各国优惠政策扶持和推动下，全球电动汽车市场呈快速增长态势，中国电动汽车表现尤为亮眼。电动汽车产业的加速发展，不仅引领汽车行业重大变革，也推进交通领域持续低碳转型。

《2023年全球电动汽车展望》报告指出，目前全球绝大多数电动汽车销量集中在3个主要市场——中国、欧洲和美国。2022年，中国市场占到全球电动汽车销量的60%，目前全球已售出的电动汽车一半以上在中国。同年，欧洲和美国的电动汽车销售额分别同比增长15%和55%，欧洲新销售汽车中电动汽车占比超过1/5。

其他地区的电动汽车销售也呈现快速增长态势。2022年，马来西亚、泰国、新加坡、印度尼西亚、菲律宾和越南等6个东南亚国家的新能源汽车销量超5.1万辆，较2021年增长约219%。以该地区最大新能源汽车市场泰国为例，去年该国电动汽车销量实现翻倍。在中国、欧盟和美国，到2030年电动汽车占总汽车销量的平均份额预计将上升到60%左右。

汽车销售行业报告对中国汽车销售行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了汽车销售市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，汽车销售行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023-2028年中国汽车销售行业发展分析与投资前景预测报告》。